იმისათვის რომ დავინახოთ, თუ რა ზიანი მიაყენა კორონავირუსმა ავიაციას, ცაში ახედვაც საკმარისია. წელს 5 მილიარდი მგზავრი უნდა გადაფრენილიყო სხვადასხვა ქვეყნებში, თუმცა რეალური რიცხვი ამის ნახევარიც კი არ არის. შესაძლოა, რომ ფრენები 2019 წლის დონეს 2024 წლამდე ვერ დაუბრუნდეს.
როდესაც ფრენები აღდგება, ორი მნიშვნელოვანი პრიორიტეტი იარსებებს: ინდუსტრია ძველებურ ფინანსურ მდგომარეობას დაუბრუნდეს და ასევე ფრენა გახდეს ნაკლებად ზიანის მომტანი და დამაბინძურებელი გარემოსათვის.
ჰაერის დაბინძურების მაჩვენებლის კლება ფრენების შეწყვეტას უკავშირდება და მაშინვე იმატებს, როგორც კი საავიაციო მიმოსვლა აღდგება. წლების განმავლობაში ავიაცია ყოველთვის იცილებდა იმ რეგულაციებს, რომლებიც მანქანების კომპანიებს ავალდებულებდა ჰაერის დაბინძურება მაქსიმალურად შეემცირებინათ.
პანდემიამ ბევრი რამ შეცვალა. ბევრი ავიაკომპანია თავს „შერცხვენილად“ გრძნობს მას შემდეგ, რაც მსოფლიომ თვალნათლივ დაინახა, თუ როგორ აჩქარებდა საავიაციო მიმოსვლა გლობალურ დათბობას. ამჟამად კომპანიები ახალი თაობის და უფრო „სუფთა“ თვითმფრინავებზე იწყებენ მუშაობას.
თუმცა თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ამჟამად მთელი ინდუსტრია „გაყინულია“, შესაძლოა, ამან ახალი თვითმფრინავების წარმოება შეანელოს. მსგავსი თვითმფრინავების წარმოებას Airbus 2035 წლამდე გეგმავს.
#headline #economist #economy #business #pandemy #covid19